轨道交通3年出资超“十二五”总量
《行动计划》指出，这些年，我国交通根底设施网络不断完善、能力逐渐提高，在促出资、调结构、稳增加方面表现了显着效果，变成国家施行宏观调控、精准施策的主要抓手。可是，与经济社会开展需求比较，交通根底设施在网络密度、掩盖范围、质量水平等方面还存在较大区别。在当时和往后一个时期，亟须加快施行一批实际需求急迫、根底条件成熟、有利于长远开展的交通严重工程，提高网络全体能力，坚持较高建造强度和出资增速。
《行动计划》所列2019到2024年要点推动的铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通的4.7万亿项目中，2024年出资约2.1万亿元；2024年出资约1.3万亿元；2024年出资约1.3万亿元。
21世纪经济报导记者整理项目目录发现，城市轨道交通是这三年交通根底设施投入的要点。
以2024年为例，全年要点推荐项目一共有131个，其间轨道交通项目就有51个；全年出资额约2.1万亿元，用在轨道交通项目有近9000亿，占全年出资额的40%以上。
从历史数据来看，“十二五”时期全国轨道交通建成1900公里，完成出资1.1万亿。而依照上述项目清单，2024年一年的轨道交通出资，就超过了全部“十二五”时期轨道交通出资的80%。
轻轨交通的建设，拉动了经济增长、改善了城市环境、塑造了城市的新形象。随着轻轨交通建设经过多年的发展，衍生出了成都轻轨学校，培育出专业技术人员。这项行业逐渐引起国内外的关注。
随着轻轨建设的不断发展，不但为城市经济发展做出了巨大贡献，并且为人提供新兴的就业领域，现在轻轨行业的人才需求量增大，铁路人才一直处于供不应求状态，轻轨作为新兴的交通行业，并且会不断发展，人才的需求量就会越来越大，所以该领域的贵阳轻轨学校就培养了大量高素质、高技术型人才。
